Il n'y a pas eu de session à l'atelier le weekend dernier et il n'y en aura pas ce weekend non plus, le Patron et moi ayant tous deux des emplois du temps chargés.

Cela continuera pour moi les semaines à venir car les vendanges commencent et je vais donc devoir faire une pause côté atelier, mais ce n'est que partie remise.

A bientôt !

Dernier dimanche à l'atelier le weekend dernier avant une pause estivale.

Le Patron et moi avons entrepris d'arranger le reniflard capricieux sur ma locomotive afin que je puisse la récupérer.

Pour mémoire, après avoir graisser le cylindre lors d'une précédente sortie, le reniflard s'est mis à tourner dans le vide, signe de problème au niveau du filetage.
Le problème était déjà apparu sur l'autre reniflard et il avait été nécessaire d'en usiner un autre.

Cette fois-ci, il a été possible de sortir le reniflard sans trop de dommages et il a donc suffit de modifier le pas du filetage.

Nous avons ajouté une rondelle pour éviter de nouvelles déconvenues.

Une fois le reniflard en place, j'ai fait le tour des vis et écrous à resserrer suite aux premiers tours de rodages.

Ma petite locomotive a pu retrouver sa caisse, prête pour sa prochaine sortie.

J'ai également profité du soleil pour peindre les plaques avec le nom de ma machine.
Il me faut encore les poncer au papier de verre, il vous faudra donc attendre encore un peu pour les découvrir.

Il y a longtemps que je ne l'ai pas fait, alors j'en profite : merci à tous pour vos messages, votre aide et vos encouragements. Merci particulièrement au Patron et à la Patronne pour leur hospitalité, leur patience et leur gentillesse. Merci pour cette belle aventure.

Je vous souhaite à tous un bel été !

De retour à l'atelier samedi dernier, j'ai coupé les essieux afin de pouvoir tester le montage final des roues sur les écarteurs.

Si je m'améliore pour la rectitude de la coupe, je prends toujours un peu trop de marge et j'ai donc dû user de la lime.

Il ne reste plus qu'à assembler les pièces. Le premier montage tourne parfaitement, le second bloque un peu. Il suffit d'agrandir légèrement les trous de l'écarteur capricieux pour que chaque élément trouve sa place.

Maintenant que tout fonctionne, je reprends mes blocs de métal destinés aux boites d'essieu et je les installe sur la fraiseuse afin de les égaliser.

J'ai désormais de jolis angles bien droits et je vais donc pouvoir commencer l'usinage de précision.

Il faudra cependant attendre une prochaine session.

Retour à l'atelier dimanche.

Les roues de mon wagon ont pris forme et il faut maintenant les percer. Le Patron se charge de vérifier les mesures sur les écarteurs, je détermine le point zéro sur la fraiseuse et, après vérification du Patron, j'installe la première roue.

Une fois les quatre roues prêtes, il me faut tarauder les perçages.

A chaque fois que je dois me plier à cet exercice, je repense à ma première 'boulette' à l'atelier : la destruction, à mains nues, d'un taraud HSS M5...
Ici, j'utilise du M4, non HSS, et je tâche de mettre les connaissances acquises ces dernières années au service de la conservation des tarauds.
Premier passage à la main, sans aucun problème. OUF !
Second passage, à l'aide de la visseuse, maintenant que les filetages sont marqués et bien alignés, aucun problème.
Troisième passage...

Le taraud n'a même pas patiné, il a juste cassé net... Heureusement, il dépasse suffisamment pour pouvoir être sorti sans problème.

Je dois vous avouer une chose, j'ai quand même nettement moins transpiré cette fois. Si le Patron avait dû m'exterminer, il l'aurait fait il y a longtemps !

Je range donc ce qu'il reste du taraud dans la désormais fameuse 'boîte à Oups' et je finis le travail.

Il reste encore à vérifier l'exactitude des perçages. Le Patron m'explique qu'il n'est pas rare de devoir agrandir un peu les trous pour pouvoir passer les boulons. Je teste donc...

Du premier coup et sans limer !!! Les quatre boulons sont en place et j'entame une petite danse de la joie (non, elle n'a pas été filmé, elle était intériorisée, je vous laisse imaginer).

Les quatre roues de mon wagons sont désormais terminées.

Retour à l'atelier dimanche s'il n'y a pas de contretemps.

Une mise à jour Vapeur à Barnac est en cours, elle sera disponible dès que j'aurai suffisamment de temps libre pour l'écrire et la mettre en ligne... Il va nous falloir à tous un peu de patience...

En attendant, je vous souhaite un bon weekend !

J'étais de retour à l'atelier samedi dernier pour continuer le tournage des roues de mon wagon.
La reprise n'a pas été facile et je m'inquiétais un peu de faire des bêtises sur un travail aussi précis et sans droit à l'erreur, le Patron n'ayant pas un stock infini de fonderies.

Je me suis donc remise au travail, en essayant de n'oublier aucune étape et de tout faire dans l'ordre (bref, j'ai re-demandé au Patron comment faire !).

La première roue de la journée a pris pas mal de temps, il y a tellement de cotes à prendre en compte. La seconde a été beaucoup plus facile. Je me trouvais même trop efficace pour ne rien avoir oublié, mais après vérification, je n'ai rien oublié et j'ai bien été efficace.

Voici donc trois roues fin prêtes.

Je n'avais encore jamais usiné de fonte, mais je ne m'en sors pas trop mal.
Plus qu'une roue et le compte sera bon !

Pas d'atelier ce weekend, retour prévu le weekend suivant.